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這實在是令人費解,高鐵可是我們響當當的交通名片,難道真的比不上越南火車?
越南制造竟有這么強嗎?
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越南交通的發展
隨著近些年旅游業的興盛,越南的交通設施,也搭上快速發展的便車。
據越南交通部的數據顯示,越南的國土面積僅有33萬平方公里,還不如我國的云南省大。
卻擁有總長為10.6萬多公里的公路網,和干線總長約為2700公里的鐵路,連接了全國各居民區、文化、農業和工業中心。
由于便捷的交通和物美價廉的消費,越南也是我國居民常去的旅游勝地,越南的交通的確挺便利,但我國高鐵真的比不上他們的火車嗎?
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我國高鐵比不上越南火車嗎
如果說中國火車比不上越南火車,這還有一定的可信度,但是說中國的高鐵還比不上越南的火車,這實在是在開玩笑。
要知道截止到2021年的12月31日,中國高鐵的運營里程已經突破了4萬公里。
根據新華國際的報道,一位外國友人乘坐時速為300公里京滬列車時,將一枚硬幣立在窗臺上,足足有八分鐘,硬幣都沒有倒。
這足以看出來我國高鐵的速度和平穩,相比之下,越南高鐵的速度只能達到我國高鐵的一半,平穩度也相差甚遠。
而且高鐵內部環境舒適,既能充電,還有工作人員送來的小零食,在速度與服務都兼得的情況下,根本不存在中國高鐵不如越南火車的說法。
既然如此,為什么會有人說中國的高鐵,比不上越南的火車呢?
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為什么會說中國高鐵比不上越南火車
這其實要從越南火車的體驗感說起,為了面對越南高速公路的迅速崛起和競爭壓力,越南的地鐵客運改制,選擇了全盤商業模式,放棄了公共基礎交通屬性。
直接對接當地迅速發展的旅游業,所以越南的火車重視的就是服務環節,畢竟顧客才是上帝。
首先,當地火車車身保養得很好,金屬車身沒有出現脫漆或者生銹的現象,在進行內部設施安裝時,火車加裝了空調和電視,在通車時都處于開放狀態。
另外,越南火車的座椅跟咱們國內差別很大,因為乘坐的人少,座位整體比較寬大,采用了仿皮或者紅木裝飾,還可以調整角度。
所以去越南出行坐火車的人,多半都是為了旅游,舒服的體驗和慢慢悠悠的運行速度,恰好符合了他們欣賞風土人情的需求。
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帶給中國的反思
對比著越南的火車,其實我們更應該反思的是中國火車,直角90度的座椅靠背,已經引得無數乘坐的朋友吐槽。
一旦行程過長,腰酸背痛實在難捱,更別提火車上層出不窮的推銷現象,體驗感是著實不佳啊。
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