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克拉地峽是什么？它對泰國有多重要？
新加坡靠一條馬六甲海峽發跡，而唯一能讓泰國發跡的，就是這條最窄處50多公里的馬六甲海峽。而這條海峽，就是馬六甲地帶最狹窄處，只有56公里，很窄。但這個地方一旦被打通，就能打通印度洋到太平洋的通道。過往不得不從馬六甲經過的船只，可以從克拉地峽經過，而且節約了航道，足足節約1200多公里。乖乖，這可不是個小數目。
克拉地峽是一條人工開鑿的一條運河，其實是在馬六甲海峽最窄處。一旦被開鑿成功，涉及到的經濟利益是巨大的。但如果說，能取代馬六甲海峽，從而讓泰國一躍而起，取代新加坡的位置，那是吹牛。姜是老的辣，奠定起來的地位，哪里有那么容易被取代？
首先，開鑿一條成功的連海，是需要以很大的犧牲為代價的。開發蘇伊士運河死了12萬人，兩次開發巴拿馬運河死了11萬人，如果這一次再造成更大的傷亡，會給本來就嚴重的泰國民族矛盾，宗教信仰矛盾雪上加霜。民心不穩，是政府所不想看到的。
泰國是一個佛教大國，90%的人信仰佛教，而馬來半島南端，生活的卻是200萬馬來人，他們信仰的是伊斯蘭教，本身就想獨立，政府怕他們借這個機會獨立了，也不會輕舉妄動。
其次，生態環境的破壞。
巴拿馬運河自從開鑿后，雖然節省了一萬多公里的航行路程，但每年都有嚴重的水土流失問題，政府要拿出很多錢去治理環境，還好有很多財路，否則必然入不敷出。
第三，旅游業的影響。
普吉島位于克拉地峽附近，是泰國政府財政收入的主要來源，如果盲目開鑿，必然會造成海洋污染，破壞海洋生態，對旅游業是致命的，可能會影響賺錢。
馬六甲海峽有配套完善的交通貿易樞紐，如果靠挖條小河溝，就能把馬六甲的大客戶搶過來，未免想得太樂觀了。
雖然有1200公里的費用能節省，但是克拉地峽畢竟是一條新路，老客戶不愿省這點錢冒這個險，而且每年需要大量固河治理費用，對泰國而言，并不劃算。
綜上，泰國不會因為開鑿一條小溝渠，就取代馬六甲海峽，甚至取代新加坡地位的。
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