Advertisements
拜登曾表示，未來將讓美國重新加入《巴黎氣候協定》，他同時還有一個“使美國成為電動車及其輸入材料和零部件制造業的全球領導者”的目標，這讓美國電動汽車行業看到了新的機遇。
當地時間11月17日，包括特斯拉在內的美國多家汽車業公司表示，他們將組建一個游說集團，以促進美國政府出臺有利于電動汽車銷售的政策。
業內擬游說政府
出臺有利政策
據悉，該游說集團名為零排放運輸協會（The Zero Emission Transportation Association，ZETA），該協會表示，他們致力于在2030年實現美國新車銷售100%都為電動汽車的目標。
ZETA成員可謂“大腕”云集，除特斯拉外，還有知名科技巨頭優步、西門子，世界最大的電動汽車鋰電池生產商Albemarle Corp，以及Chargepoint、EVgo等電動汽車充電公司，Rivian等新興汽車制造商，礦產勘探開發公司Piedmont Lithium。
優步首席執行官Dara Khosrowshahi表示，ZETA擬幫助美國在2040年前實現完全的零排放。
在美國，一些州和地區已經朝著這種方向發展。
加州是美國最大的汽車市場，約占美國所有汽車銷量的11％。今年9月，該州州長加文·紐瑟姆表示，計劃在2035年前在該州禁止銷售以汽油為動力的車輛，新澤西州也表示有意這么做。
《國際金融報》記者了解到，ZETA將游說美國政府高層，以達成有利于電動汽車銷售的政策，具體為下：
推動購買電動汽車的優惠政策，即呼吁政府對購買電動汽車實施7500美元的稅收減免；制定強有力的排放標準；改善基礎設施，比如在公共場所安裝充電樁；專注于電動汽車的國內生產；加大聯邦政府對電動汽車行業研發的支持。長期布局的野心
在現在這個時間點成立游說集團，對于電動車產業來說可謂恰逢其時。ZETA的目標與拜登執政理念契合。
與“退群達人”特朗普對環境和能源的態度大不相同，拜登表示，未來將讓美國重新加入《巴黎氣候協定》。
拜登的目標之一是在美國汽車行業創造100萬個就業機會，并“使美國成為電動車及其輸入材料和零部件制造業的全球領導者”。他支持民主黨“舊車換現金”的計劃，以確保在2040年，路上行駛的每輛汽車都是零排放。“政府將在清潔能源研究方面投入更多資金”。
據了解，游說行為是美國政治體系一大特色，游說對象主要是美國參議院、眾議院議員，游說者與立法者一對一會面，說服他們支持某些立法，游說者還可以游說政府機構和政府官員以更改聯邦法規。
而“游說”一詞最早出現在1820年，用來描述當時美國參議院說服眾議院議員以達成一項立法的目的。現在，游說不僅成為傳統，還成為了一個產業。華盛頓著名的“K街”聚集著多家游說公司，說客大部分都曾任美國政府高級官員。
《國際金融報》記者發現，自1998年以來，四成之多美國議員在離職后，經過一年的法定回避期后，都進入了游說行業，繼續發揮影響力。
記者 周秭沫
編輯 程慧
大家都在玩的社團☞國際新聞☜加入社團和大家一起交流