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如今很多人會選擇小長假去國外見見世面，對周邊國家，許多游客來來去去的七個東南亞國家，印度就是其中之一，印度是一個神秘的古國，擁有著極其漫長的發展歷史和濃厚的民族風情，神秘的印度色彩總吸引中國人的好奇~
神奇的印度
印度可以說是這幾年一直備受爭議的國家，無論是在科技方面還是生活方面，都遭到了其他國家人民的吐槽。所以印度在大多數人印象中就是一個開掛的國家，總而言之就是只有我們想象不到的，沒有他們不敢的。
“前腳”將訂單交給日本
我們都知道，印度的基礎設施十分落后，交通得不到改善，才會出現網上瘋傳的火車外掛的現象。在我們眼里，印度這些年的經濟一直沒有發展起來，當地人的生活水平處于貧窮狀態，大部分民眾連自身的溫飽都無法解決，但老話說得好，要想富先修路，印度也算明白了這一道理，與日本敲定相關合同，預計在2024年建成高鐵項目，2028年正式運營。
日本接到訂單后沒有過多長時間就后悔了，由于資金不到位，印度建筑工懶散等問題，導致這項工程遲遲不見動工，印度方面也沒有努力開展工作，甚至連路線規劃，移民拆遷之類的工作都沒有完成，而這個工程也不止何年何月才能完成！看到這樣場景，印度只好向中國發出請求。
“后腳”送來千億大單子
我國的基建項目在行業內一直都有很高的評價，位于領先地位，這次印度請求我國在印度建造高鐵項目，甚至拿出1000億的制造費用。印度向我國提出想法時，我國卻陷入了糾結：他們表示希望我國能夠向他們提供低息貸款，而且這筆資金的金額，甚至達到了訂單的八成，也就是說先讓我國借錢給他們，他們再拿這筆錢抵押工程款。也正是因為這印度這樣的請求，我們果斷拒絕了，無論印度給多少錢我們也不干。
此外，印度給我們的合同還有很多微妙之處，其中一些要求非常嚴格且不合理。如果我們真的接受的話，它可能真的會變成“燙手山芋”，到時候我們真的花了很多心思，可能破壞了我們的聲譽。
與印度展開合作
在基建方面雖然，我們沒有答應合作，但在其他貿易方面，我們從未停下與印合作。據了解，去年7月，越南對華蝦出口暴跌了79％。在減少越南商品進口之后，中國增加了對印度的進口，聰明的印度抓住了占上風的機會。印度得到了更多的支持，去年印度向中國出口了16萬噸大蝦，訂單接到手軟，由此也能看得出，我國在交易方面的確擁有更多的主動。
結論
印度的基建能力和經濟實力還是與我國有一定差距的，小伙伴們覺得：我們到底在這個單子上該做出怎樣的回應呢？到底該不該，敢不敢接呢？
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